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轎車鼓式制動器一般只有一個輪缸

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  轎車鼓式制動器一般只有一個輪缸,在制動時輪缸受到來自總真空泵液力后,輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端,作用力相等。但由于車輪是旋轉的,制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱,造成自行增力或自行減力的作用。磁粉制動器業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄,領蹄的摩擦力矩是從蹄的2到2.5倍。磁粉制動器擦襯片的磨損程度也就不一樣。
  為了保持良好的制動效率,制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損,制動蹄與制動鼓之間的間隙增大,需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整,用塞尺調整間隙。現在轎車鼓式制動器都是采用自動調整方式,摩擦襯片磨損后會自動調整與制動鼓間隙。
  轎車鼓式制動器一般用于后輪,前輪用盤式制動器。鼓式制動器便于與駐車、停車、制動組合在一起,凡是后輪為鼓式制動器的轎車,其駐車制動器也組合在后輪制動器上。轎車鼓式制動器完全與車上制動液壓系統是分離的,利用手操縱桿或駐車踏板、美式車、拉緊鋼拉索、操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄,起到停車制動作用。使得汽車不會溜動松開鋼拉索,回位彈簧使制動蹄恢復原位,制動力消失。


 

關鍵字:磁粉制動器

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